Video: traino 27.000 libbre con il camion Ford Super Duty 2023 più grande e più cattivo di sempre durante il test di traino più duro al mondo

Il nuovissimo Ford Super Duty F-550 Black Series del 2023 di Elevation Off Grid afferma di essere il miglior camioncino per carichi pesanti tuttofare. Ha una sospensione idraulica LiquidSpring regolabile in altezza. Funziona con pneumatici fuoristrada da 41 pollici. Ha una capacità di carico utile di oltre 9.000 libbre e una capacità di traino di 30.000 libbre!

Preparati per l'Ike GauntletTM più grande e più duro, la prova di traino più dura di tutti i tempi! Questo episodio non sarebbe possibile senza i nostri amici di Elevation Off Grid. Controllali. Costruiscono alcuni dei camion Ford e Ram HD più capaci. Inoltre, un grande ringraziamento a Mr. Truck per aver messo a disposizione i suoi decenni di esperienza e aver reso questo Ike più divertente che mai.

Si tratta di un tratto di 8 miglia della I-70 nelle Montagne Rocciose del Colorado con una pendenza fino al 7% e un'elevazione massima di 11.158 piedi sopra il livello del mare. Questo lo rende il test di traino più duro al mondo!

Questo pick-up della serie Black è iniziato come un F-550 Lariat con cabina doppia 4×4 del 2023. È alimentato da un V8 turbodiesel Power Stroke da 6,7 ​​litri che ha una potenza di livello commerciale di 330 CV a 2.200 giri al minuto e 950 libbre di coppia a 1.800 giri al minuto. Questo motore è abbinato a un cambio automatico a 10 velocità per impieghi gravosi.

La sospensione intelligente LiquidSprings consente la regolazione dell'altezza. È anche un tipo di sospensione completamente attiva. Reagisce alle condizioni di guida in tempo reale. Può appiattire il camion in curva, ma può anche ritrarre o abbassare una ruota quando se ne presenta la necessità. Offre cinque altezze di marcia e tre modalità di guida: Comfort, Normale e Sport.

Abbiamo già portato fuoristrada uno di questi camion, ma ora è il momento di sottoporlo alla vera prova di carico pesante come pick-up HD per servizio medio. Stiamo rimorchiando un rimorchio a collo di cigno Diamond C da 44 piedi che è anche molto elegante. Ha una coda di rondine idraulica, martinetti idraulici, un argano, molti contenitori e altro ancora. È anche il trailer più lungo che abbiamo mai utilizzato per un Ike GauntletTM. Il peso totale del rimorchio è di 27.000 libbre. Sta spingendo il camion con circa 4.300 libbre di peso sulla lingua. Si tratta di circa il 16% del peso del timone, che è una buona distribuzione del peso per un rimorchio a collo di cigno.

Durante la discesa utilizziamo la modalità rimorchio e la modalità automatica del freno di scarico. Ford offre due modalità di freno motore: Completa e Automatica. L'impostazione Automatica dovrebbe mantenere la velocità desiderata in discesa. La nostra velocità in discesa desiderata è di 35 miglia orarie, poiché è regolata per veicoli con oltre 26.000 libbre di peso combinato.

Alla fine, il camion ha avuto bisogno di quattro frenate per mantenere la velocità regolata.

Durante la salita siamo ancora in modalità traino/trasporto e l'acceleratore è al massimo per tutta la salita. Il camion ha impiegato 13 minuti e 1 secondo per completare la salita di 8 miglia. Questo camion è dotato di un serbatoio da 40 galloni. Dopo il viaggio di andata e ritorno di 120 miglia a Denver, in Colorado, il camion ha mostrato una potenza complessiva di 5,7 MPG. Ciò significa che può trainare questo rimorchio (che è vicino alla sua potenza massima) per oltre 220 miglia tra le soste di rifornimento.

Alla fine, questo nuovo pick-up Elevation Off Grid ha viaggiato con lo stesso comfort e stabilità sia a pieno carico che a vuoto. Questo è molto difficile da ottenere su qualsiasi camion. Quando percorrevo tratti pianeggianti dell'autostrada, spesso "dimenticavo" che stavo trascinando dietro di me un pesante rimorchio da 44 piedi. Il camion era così stabile.

Unisciti a me e Mr.Truck nel video qui sotto!