Guida all'acquisto UTV 2023

Ci sono buggy agricoli in abbondanza elencati nell'ultima Guida definitiva agli UTV, con un numero crescente di modelli alimentati elettricamente ora disponibili.

Tuttavia, nonostante il loro funzionamento molto più silenzioso, “pulito” e con costi di esercizio inferiori, gli esemplari alimentati a benzina e diesel continuano a dominare.

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Vedi anche: Prime impressioni: Segway Fugleman UT10X Deluxe UTV

Boss ORV, distributore degli UTV Terrain del produttore spagnolo Corvus, ha abbandonato il modello DX2 a due ruote motrici a favore di una gamma interamente a quattro ruote motrici in Gran Bretagna.

La gamma offre modelli sia diesel che elettrici, tutti con cabina per tre persone e cassone ribaltabile con capacità di 450 kg.

Il modello meno potente della gamma di buggy HiSun ​​di Barrus – il Sector 450 da 25 CV – è andato nel dimenticatoio.

Tuttavia, la versione da 30 cavalli si afferma come unico modello a benzina, mentre i riflettori del distributore sono puntati sulle versioni elettriche Sector più vendute.

La gamma offre quattro capacità di batteria agli ioni di litio e tre uscite per motori elettrici per adattarsi a diverse applicazioni.

Il nuovo Kioti K9 2400 UC con cabina montata in fabbrica include aria condizionata © Kioti

Per integrare le versioni ROPS e Field Cabin del buggy Kioti K9 2400, la fabbrica ora produce un nuovo K9 completo di cabina sigillata installata in fabbrica con riscaldamento e aria condizionata.

Il veicolo stesso ha una nuova trasmissione CVT, questa volta con freno motore a controllo elettronico. L'attuale servosterzo idraulico viene sostituito da un sistema elettrico correlato alla velocità.

La cabina è dotata di porte completamente sigillate per sfruttare al meglio l'aria condizionata, che occupa lo spazio sotto il cofano precedentemente disponibile per riporre attrezzi e oggetti.

Sono inoltre presenti finestrini in vetro abbassabili e un parabrezza apribile con cerniera superiore, e si dice che ci sia una maggiore soppressione del rumore grazie all'isolamento della cabina.

Ciò include una copertura sopra il motore e la trasmissione sotto il sedile a panchina da tre persone.

L'UTV elettrico Nipper è ora disponibile con autonomia maggiore © Electric Wheels

Si ritiene che una versione a raggio esteso del buggy The Nipper del distributore Electric Wheels aumenti la resistenza del modello standard da circa 75 miglia a 95 miglia.

La distanza extra è garantita da una batteria agli ioni di litio di maggiore capacità per altre £ 1.000 sul prezzo di listino.

Tutte le versioni del Nipper a due posti – c’è anche una versione più economica al piombo-acido, alimentata a batteria – sono dotate di un cassone di carico con ribaltamento elettrico della capacità di 200 kg, di un verricello e di un gancio di traino di serie.

Ranger XP Kinetic è ora l'unico UTV elettrico di Polaris © Polaris

Con il buggy elettrico Ranger EV Kinetic ad alte prestazioni ormai saldamente affermato, Polaris Britain ha eliminato il veicolo elettrico da 23 kW dalla sua gamma.

Sono disponibili due modelli Kinetic che offrono una scelta di batterie da 15 kWh e quasi 30 kWh per alimentare il motore di azionamento da 82 kW.

Il Segway Fugleman su ruote in acciaio presenta nuovi colori tenui © Segway

È stata introdotta una versione ridotta del Segway Fugleman UTV, con £ 1.250 ridotti dal prezzo di listino.

Ha cerchi in acciaio, anziché in lega, e colori cupi Grigio/Nero o Prairie/Camo al posto delle sgargianti alternative bianco e rosso o nero e verde brillante.

Ci sono reti laterali della cabina al posto delle mezze porte e viene fornito senza il touchscreen da 10,4 pollici della versione normale che dà accesso alle impostazioni di guida, ai dati del veicolo e al “team-up” wireless con altri passeggini Fugleman U10TX.

Tuttavia, il Fugleman U10E include ancora l'app dati Smart Moving e un fantastico motore a benzina da 1 litro e 105 CV, con un'impostazione di limitazione della potenza disponibile.

Dispone inoltre di tre posti a sedere, un cassone di carico da 450 kg ribaltabile manualmente e un localizzatore montato in fabbrica.

Una coppia di UTV elettrici marchiati Shire di Propel Energies sono elencati nella guida per la prima volta.

Il Centaur E-UTV è dotato di una batteria agli ioni di litio da 72 V per dare un po' di energia al motore elettrico da 14 kW mentre si alimenta attraverso una trasmissione che fornisce la trazione a due e quattro ruote motrici selezionata dalla trasmissione.