SRAM Apex è ora 1x12 con Eagle, XPLR, AXS e opzioni meccaniche!

Il nuovo SRAM Apex è progettato per il ciclista esperto che desidera qualcosa di semplice e intuitivo, ma completo di funzionalità. È per i roadie che vogliono provare il gravel o per gli appassionati di mountain bike che desiderano una bici con manubrio drop, con rapporti e opzioni adatti a ogni tipo di ciclista.

Ora è solo 1×12, eliminando il deragliatore anteriore e aggiungendo un ingranaggio, rendendolo il primo gruppo stradale meccanico DoubleTap a 12 velocità di SRAM (finalmente!). Ed è disponibile anche un gruppo AXS wireless che ti consente di utilizzare o meno le batterie e di scegliere tra cambio gravel 11-44 XPLR o cambio Eagle mountain bike 11-50.

I gruppi gravel XPLR di SRAM hanno una cassetta che si colloca tra la gamma di bici da strada e quella di mountain bike, con cassette 10-44, offrendo ai groadies i passi di marcia più ravvicinati che preferiscono per le bici con manubrio, ma con la gamma necessaria per l'esplorazione fuoristrada.

I ciclisti Eagle, tuttavia, vogliono tutta la gamma e potrebbero voler mettere in valigia più cose e aver bisogno dell'attrezzatura più semplice possibile per avventure più grandi e audaci. Per loro funzionano le cassette 10-50 e 10-52.

Per i nuovi gruppi Apex, l'unica differenza fondamentale è che la cassetta si adatta a un corpo ruota libera HG standard, utilizzando un piccolo ingranaggio da 11 denti sia per le cassette XPLR (11-44) che Eagle (11-50):

La bellezza dei nuovi gruppi è che quasi ogni parte è intercambiabile con gli altri gruppi. Qualsiasi cassetta, pedivella o deragliatore (AXS) XPLR può essere integrato per altre parti XPLR.

Fondamentalmente, qualsiasi cosa del nuovo gruppo Apex XPLR è compatibile con qualsiasi delle loro parti XPLR. I deragliatori Apex XPLR AXS sposteranno la cassetta da strada 10-44, 11-44 e la più piccola 10-36, ma l'Apex Mechanical sposterà solo le cassette 10/11-44.

E tutte le parti Apex Eagle sono compatibili con altre parti Eagle (eccetto T-Type), ed entrambe le versioni AXS e meccanica funzionano anche con le cassette 10-52 più grandi. Quindi, potresti aggiornare la guarnitura o la cassetta (o entrambe) e avere comunque un gruppo meccanico 1×12, solo più leggero.

Tutti i deragliatori Apex sono dotati di Cage Lock e di una frizione a molla (non dell'ammortizzatore idraulico Orbit dei gruppi stradali), mentre i deragliatori AXS sono dotati della frizione di sovraccarico che disaccoppia il motore del cambio in caso di impatto, quindi si ripristina automaticamente.

La guarnitura Apex è essenzialmente la stessa della Rival, ma con nuove grafiche e finiture, inclusa la corona in lega a montaggio diretto aftermarket. Per l'OE, potresti trovare anche una nuova corona in acciaio. C'è anche un'opzione di misuratore di potenza basato su mandrino, come il gruppo Rival.

Viene fornito solo con il perno più lungo per adattarsi sia agli standard del movimento centrale da strada che da MTB. È progettata attorno a una linea catena da 47,5 mm, che offre maggiore spazio per gli pneumatici rispetto alla linea catena più stretta da 45 mm disponibile sui gruppi stradali ad alte prestazioni.

La nuova catena Apex FlatTop è uguale alle altre, ma senza la finitura Nichel-Cromo.

Anche i freni ora sono tutti Flat Mount e sono fondamentalmente una versione Flat Mount dei freni Level MTB. Utilizza le stesse pastiglie degli altri freni da strada, ma non ha le porte di spurgo Bleeding Edge come quelli di fascia alta.

C'è anche una leva del freno a barra piatta Apex, che può essere abbinata a qualsiasi cambio Eagle per mountain bike a 12 velocità, meccanico o AXS a seconda del deragliatore scelto.

Le nuove leve dei freni sono ampie, con un raggio più piatto che offre un'area più ampia su cui tirare il dito.

Rispetto a Rival, la leva del freno Apex è stampata, non forgiata, le pulegge del deragliatore hanno boccole anziché cuscinetti e le cassette iniziano da 11 anziché da 10. E Apex non è così brillante.

Il deragliatore XPLR utilizza la stessa gestione della catena con frizione a molla del deragliatore Rival sia per le versioni AXS che meccaniche, simile ai deragliatori per mountain bike, ma senza Cage Lock. Questi utilizzeranno la catena Flattop da strada standard.

Se volessi realizzare una trasmissione "mullet" con una cassetta e un deragliatore per mountain bike, c'è un nuovo deragliatore posteriore X1 Eagle simile al GX ma con materiali diversi, e sarà un'opzione solo OE. Se desideri costruirne uno tuo, dovrai procurarti un deragliatore GX AXS e una catena Eagle standard (non la nuova catena T-Type MTB Flattop).