Verricelli elettrici: una guida all'acquisto

I verricelli elettrici stanno diventando più economici e più semplici da installare, rendendo la navigazione senza sforzo un'opzione conveniente, afferma Sam Fortescue

Passare ai verricelli elettrici alimentati a pulsante è più semplice di quanto si possa pensare

I verricelli elettrici sono con noi da decenni e sono spesso utilizzati come upgrade sulle barche da crociera. Ma man mano che l’idea di tutti gli yacht elettrici diventa più diffusa e le prestazioni delle batterie migliorano, anche i verricelli elettrici stanno rapidamente diventando sempre più comuni.

La tecnologia alla base è piuttosto ineccepibile al giorno d'oggi, ma i produttori trovano sempre piccoli miglioramenti incrementali per distinguere il loro prodotto dalla concorrenza.

Prendiamo il grande fornitore Lewmar, ora parte del gruppo statunitense Lippert. Il suo elegante verricello Evo, che pesa il 20% in meno rispetto alla familiare gamma Ocean, è disponibile in una versione completamente elettrica dalla taglia 40 in su.

E lo è anche la sua gamma Revo, progettata per il riavvolgimento in modo da poter scottare anche con il semplice tocco di un pulsante.

Anche se pubblicizzato come una caratteristica di regata, questo è estremamente utile per l'equipaggio ridotto o per i velisti solitari, dove altrimenti potrebbe significare lasciare andare il timone per tuffarsi nella cabina di pilotaggio e far scivolare manualmente una cima.

Un Evo 40ST elettrico costa da circa £ 2.810, mentre la versione Revo ha un prezzo in base ai requisiti esatti.

È possibile utilizzare le maniglie nei verricelli elettrici, ma la tecnologia è molto affidabile. Credito: Mike Turner

Un aggiornamento consente anche di collegare due verricelli elettrici insieme, in modo che uno riavvolga il vento mentre l'altro recuperi il gioco durante la virata, con il semplice tocco di un solo pulsante.

"In genere non vendiamo il sistema di verricello Revo a un cliente aftermarket, poiché richiedono requisiti di installazione molto specifici", afferma Claire Martin, responsabile marketing del gruppo Lippert.

Harken è spesso considerato un passo avanti rispetto a Lewmar, con pretese da corsa.

Anche qui le basi sono ben coperte da una gamma di self-tailer anodizzati neri immediatamente riconoscibili (sono possibili anche finiture bronzo e cromate).

Le versioni elettriche partono dalla taglia 35 e costano da circa £ 2.586.

E l'Harken Rewind Radial è anche in grado di riavvolgere con la semplice pressione di un pulsante, come il Lewmar Revo.

Fa un ulteriore passo avanti in quanto una manopola sul verricello stesso consente di passare dalla modalità avanti-indietro all'avvolgimento a due velocità in una direzione.

Il Selden E40i ha un motore interno. Credito: Selden

Questa funzionalità entra in funzione a partire dalla taglia 40, che costa da £ 4.168.

Antal è un altro forte marchio di verricelli con una robusta opzione elettrica nell'XT.

Avrai bisogno della scatola di controllo che ospita i solenoidi e dovresti prendere in considerazione la scatola di controllo del carico aggiuntiva, chiamata WBC.

Questo avvia il verricello nella sua marcia veloce, quindi scende alla velocità più potente e lenta quando il verricello raggiunge la massima corrente di funzionamento sicura.

Si interrompe del tutto quando raggiunge questo limite con la marcia lenta. A £ 3.220,87 per il verricello e altro per il WBC, questa non è un'opzione economica.

Se c'è un limite ai sistemi Lewmar, Harken e Antal altrimenti ben progettati e dai prezzi convenienti, è la scelta dei pulsanti di controllo disponibili.

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Due sole le opzioni, entrambe da coperta, che dispongono di una sede che ne permette l'attivazione con un dito quando sono chiuse, o con un piede quando sono aperte.

Non consente di posizionare un pulsante sulla console dello strumento o di collegarlo a un sistema di commutazione digitale.

La danese Andersen è rinomata per la qualità della costruzione dei suoi argani interamente in acciaio inossidabile, che vanno dalla dimensione 12 alla 110.